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国家什么时候放开配资传统业务饱和西门子再改组 建城市基建设施业务

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大牛时代网 记者 张延龙 通过出售通信业国家什么时候放开配资务形成工业、能源和医疗三大业务领域国家什么时候放开配资&ldquo国家什么时候放开配资;三条腿”走路的西门子,即将再次进行业务改组:建立第四业务领域基础设施建设与城市业务,5月31日下午,西门子中国有限公司副总裁许国祯向本网记者确认了这一消息。

西门子并非刚刚涉足这一领域,而是在原有业务资源上进行进一步整合,以为客户“提供完整解决方案”。据透露,未来西门子将剥离目前工业领域中的交通建设、楼宇科技等业务,打包置入这一平台。

此前,西门子的交通建设业务已获得中国大量高铁项目、地铁项目订单。此外,西门子也已与南京市和西安市分别签订了“综合绿色交通系统”合作协议,建设“可持续综合交通运输系统”。

中国各级政府日趋庞大的投资计划和城市化运动,令大量跨国企业也试图参与其中分享收益。2009年年中,西门子(中国)有限公司总裁兼首席执行官郝睿强曾表示,中国的钢铁、水泥、能源等行业出现了产能过剩,尤其是能源行业在2009年首次出现负增长,加之国内消费增长不够明显,使得以工业、能源和医疗为主要业务的西门子面临挑战。

传统业务面临饱和的情势下,大步进入基础设施领域意味着新的机会。中国政府当时推出的4万亿经济刺激计划,尤其是对基础设施和节能环保领域的大量投入,为包括西门子在内的外资企业带来了众多订单。包括北京首都国际机场3号航站楼的运营和维护合同,重庆、苏州、杭州、西安等城市地铁的信号、控制、牵引、制动系统订单。当时,西门子预计到2012年,将从中国经济刺激计划中获得200亿元的新订单。

但新的机会中,也面临着新的挑战。毫无疑问,未来这一业务的主要客户将来自中国各级政府和国企,尽管在过去几年中,中国许多地方政府依靠庞大的投资计划完成了经济高速增长,政府开支不断扩大,但眼下,包括地方债务问题、高铁规划变更问题等诸多不确定因素,甚至于中国未来投资速度出现放缓甚至负增长,都将影响到西门子未来这一业务客户们的“买单胃口”。

西门子信号有限公司首席财务官白毅斌说,已经注意到这一宏观态势,“比如说,一些政府原本计划10年完成的项目,现在可能要放缓到20年的时间”。在过去,西门子信号公司为中国许多高铁项目和地铁项目提供控制系统。

另一项挑战在于,越来越多的跨国企业进入这一领域,而中国的央企、国企越来越强势,在政府项目中也更具有天然优势,这令竞争越来越激烈。比如说,在一些中国高铁项目中,往往是央企获得了总包商的资质,进而细分环节向跨国企业进行招标分包。

“竞争远比你想象的要残酷的多”,白毅斌说。